Antes de todo, NUNCA echar aceite a una cadena sucia. Si esto ocurre el aceite que echemos arrastrará la suciedad dentro de los eslabones, con lo que en realidad estamos haciendo más estropicio que arreglo.

Primero, debemos saber como se ensucia la cadena y cuando debemos limpiarla. Bien, el proceso de cómo la cadena se ensucia y por consiguiente cuando limpiarla es el siguiente :
El aceite ubicado dentro de los eslabones se va quedando fuera de la cadena, esto provoca que se mezcle con polvo y suciedad y se convierte en una especie de masa negra que llamaremos mugre. Esta perdida de aceite convertido en mugre nos hace saber que ya los eslabones no tienen aceite en su interior, puesto que si siguiera teniendo aceite no hubiera aparecido la mugre. De esta forma, es cuando se puede observar si es necesario limpiar o no la cadena.
Puede parecer que el causante de todo es el aceite y uno se pregunta pues contra menos aceite mejor, asi no se ensuciará. Esto en parte, es cierto, pero claro la cadena debe estar lubricada puesto que el rozamiento es fuerte, y eso lleva a que si despues de unos dias de haber limpiado la cadena observamos que está limpia pero empiezan a sonar esos molestos ruidillos al rodar procedamos a lubricar y asi poco despues llegaremos a la mugre. En fin, es un ciclo de limpieza, lubricación, mugre que nunca se romperá.
Todo lo explicado arriba es asi en circunstancias normales pero deja de serlo cuando entran en accián factores tales como agua, barro, arena fina (zona cerca de playa) u otras circunstancias que modifiquen el estado normal de la cadena.
Bueno, vamos a ello, deciros que para mi este es el método de limpieza de la cadena más eficaz aunque, he escuchado por ahi, que desmontar la cadena no es bueno para la bici por desajustes y otras cosas varias, a mi parecer, creo que esto no es del todo cierto, deciros que lo hago a menudo y una vez montada la cadena de nuevo está queda como si viniera casi de fábrica sin tener que ajustar cambios ni nada. El desmontaje de la cadena depende de como esta une sus eslabones y que yo sepa existen dos métodos :
- Cadenas con eslabén especial de unién (los conocidos click de unión muy válidos para llevarlos incluso de repuestos ante un imprevisto).
- Cadenas totalmente cerradas (será necesario una herramienta que, apretando, saque el perno interior del eslabón llamada cortacadena)
Para saber que tipo de unión usa tu cadena, deberás repasar toda tu cadena por el exterior no el interior e intentar encontrar un frontal de eslabón que no se parezca a los demás e incluso que tenga unas muescas más grandes. Si es asi y lo encuentras, tendrás una cadena con unión por click sino es una cadena totalmente cerrada.
Bueno, una vez descubierto el tipo de cadena necesitaremos los siguiente:
- Cortacadenas, si tu cadena es cerrada, o sea, sin click de unión.
- Gasoil.
- Recipiente donde quepa la cadena y que pueda manchar de gasoil.
- Brocha.
- Trapo.
- Aceite.
Empezaremos desmontando la cadena con click de unión (mi caso). Este tipo de click es un eslabón especial que une los extremos de este entre si por sus caras exteriores. Para soltar este click, debemos coger con la mano izquierda un extremo del eslabón donde este situado el click y con la derecha el otro extremo e intentar juntar los pulgares zimbreando un poco la cadena, esto hace que los extremos del eslabón se intenten juntar y con ello los pernos del click acercandose hacia su habitáculo más ancho donde dichos pernos quedarán libres y con ello la cadena desmontada.
En el otro método de unión, para desmontar una cadena totalmente cerrada es necesario un cortacadenas que podrás encontrar en tiendas especializadas. La forma de usar este aparato es fácil, nos situamos en el eslabón que más corraje os de (luego intenta marcarlo para volver a utilizar el mismo la próxima vez). Colocamos el cortacadena sobre dicho eslabón y vamos apretando, esto hará que el perno de unión vaya saliendo por la cara contraria de la cadena (OJO, aunque en la mayoria de los casos lo tendrás que hacer, siempre que puedas, intenta no sacar el perno del todo, intenta dejarlo enganchado en la placa exterior del eslabón, ya que después cuesta mucho volverlo a meter).
Una vez desmontada la cadena, llenamos el recipiente con el gasoil suficiente para que la cadena sea cubierta por este liquido en su totalidad. Introducimos la cadena en él, y con la brocha vamos dando vueltas a la cadena, o sea, una buena movida dentro del gasoil. Con ello os daráis cuenta como la mugre se va quedando en el fondo del recipiente. Dejar de todas formas, si es posible, la cadena en el gasoil unas horillas. Después de sacarla del recipiente, cojemos el trapo y la secamos, colgandola a continuación durante unas horillas hasta que el gasoil se volatilize.
Una vez que la cadena este totalmente o bastante seca, procedemos a su montaje, lubricandola posteriormente por su parte interior.

Esto mostrado aqui es lo que con mi experiencia he descubierto y con ello mi forma de realizar el proceso de limpieza-mantenimiento de la cadena, si alguien cree que en algo estoy equivocado o tiene alguna otra forma de realizar este proceso más efectivamente, menos trabajosamente, o sea, más bueno, bonito y barato que lo haga saber y asi aprendemos los demás.

Gracias.